尽管所有汽车都应该作为汽车出版商公平对待，但就个人而言，每个人都是粉丝，并且总是会有一个小的个人偏好。
事实上，在中国市场销售的汽车会给我的身体带来一些不适。如果市场上有很多人，购买工厂的人仍然在车内，请查看邻居的销售排名。
我最近发现有一种与中国有关系的车型，并在泰国市场赢得了一个小型SUV销售冠军，其中超过85％的日本车在2018年被垄断。
今天，MG ZS，也在这个墙壁花墙的外面，是电气化的。这一次，它的目标是日产欧洲叶和大众电子高尔夫的电力销售之王。让我们从静态体验开始吧。
回顾为什么我们选择SAIC的新能源产品与当前版本的纯电动MG ZS相结合，我认为这些共同点可以是普遍的。
第一个是高名义价值。最初我观察到一些性价比不低的产品。我老婆直接批准了，为什么？
由于许多新能源汽车不是传统的，因此增加了许多蓝色装饰，丰田很难接受它不是一个好的选择，并且对于上汽新能源有足够的通用美感实现起来并不容易。
除了Yan在线的价值，还有SAIC新能源对电池寿命的理解。我个人同意。
以我的荣威Ei 5容量为例，35千瓦时的电池在NEDC测试循环中达到301千瓦的阻力。
乍一看，这两个数字非常差，但我们需要知道目前电动汽车的技术瓶颈还没有被打破。
电池寿命越漂亮，您需要的电池就越多。
电池并不优于燃料箱，其巨大的质量极大地影响了车辆的整体效率。
纯粹的电子版MG ZS继续了解上汽新能源的弹性。与之前的Ei5相比，电阻容量得到了显着改善，电池没有扩展限制。
这样做的好处是，年轻人不必为此额外的电池成本付费，我期待未来ZS纯电的实际试驾体验。