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MT：手动变速箱（MT：手动变速箱）使用一组齿轮。由于每个齿轮组的齿数是固定的，因此每个齿轮的齿轮比是固定值（也称为“水平”）。
例如，第一传动比为3。
455第二个文件是2。
056，然后是5月5日到5日。
这些值乘以主减速比（总齿轮比）。总共只有5个值（即有5个级别），因此它是逐渐传输的。
AT：自动变速器（AT：自动变速器）是用于在车辆与负载（加速器踏板行程）的速度的两个参数，齿轮的位置的控制，前两个参数
AT和MT的相似之处，但两者是交错的传输，AT是因为它可以增加或减少自动根据车辆的速度的速度，你不觉得在轨道的变化。
CVT：通常指汽车变速器，也称为无级变速器。
无级变速器和可变桨距变速器的差不间断点的齿轮比，由于一组值的该连续的，经济性好，是对功率，实现了乘坐，减少排放和成本。
扩展响应（1）AT结构：与手动变速器相比，自动液压传动（AT）的结构和应用有很大差异。
手动变速器主要由齿轮和轴组成，可变齿轮扭矩由各种齿轮组合而成。AT由液力变矩器，行星齿轮，液压控制系统组成。液压传动和齿轮的组合用于实现变速变速。
其中，液力变矩器是AT最具特色的部件。它由泵轮，涡轮机，导轮等部件组成。它直接进入发动机扭矩和动力传递的分离。
（2）AT的优缺点：AT不使用离合器更换，速度位置几乎不变，连接稳定，操作简单，只为驾驶员提供舒适性无需驱动